Мерседес

Грег Кейбл | 18 июля 2023 г.

АФФАЛЬТЕРБАХ, ГЕРМАНИЯ – В мире все более футуристических дорожных автомобилей с электроприводом Mercedes-AMG GT играет явно традиционную мелодию.

Привлекательный спортивный автомобиль с передним расположением двигателя, принадлежащий традиционной школе автомобилестроения, способен задавать пульс благодаря энергичному и мощному 4,0-литровому бензиновому двигателю V-8 с двойным турбонаддувом и истинной управляемости заднего привода.

С момента своего запуска в 2014 году в качестве преемника Gullwing SLS он сделал подразделение спортивных автомобилей Mercedes-Benz AMG настоящей силой в ряду спортивных автомобилей наряду с конкурентами с впечатляющей историей, включая заднемоторный Porsche 911, оба из которых на дороге и трассе.

Итак, после почти девяти лет производства, что же дальше? Опять то же самое, или, может быть, снова что-то другое?

Mercedes-AMG пригласил Уордса узнать это во время короткой поездки на новом GT второго поколения по его штаб-квартире здесь, на окраине Штутгарта. Новая модель, которая будет представлена ​​на предстоящем автосалоне в Мюнхене в 2023 году, будет работать в паре с новейшим SL.

Обе модели AMG основаны на одной и той же платформе Modular Sport Architecture (MSA) — легкой пространственной раме, в которой используется комбинация композитов из алюминия, стали, магния и пластика. Они будут производиться параллельно на заводе материнской компании Mercedes-Benz в Бремене в Германии.

Когда мы приходим в AMG, нас встречает новый генеральный директор Михаэль Шибе.(на фото слева) . 39-летний немец, который также возглавляет суббренды Mercedes-Benz G-Class и Maybach в составе так называемой группы Top End Vehicle немецкого автопроизводителя, проработал на этой должности всего четыре месяца. Но, несмотря на свой плотный график, он согласился взять нас на небольшую поездку на предсерийном прототипе GT.

«Прежде чем вы спросите: да, мы собираемся построить его только как купе», — говорит он, указывая на слегка замаскированный GT в черной ливрее. «Нет абсолютно никакого стыда в том, что он разделяет свою ДНК с SL, который играет роль родстера в нашем портфолио».

Хотя он разделяет платформу и многое другое с SL, Шибе говорит, что GT был задуман как более спортивный из двух моделей с передним расположением двигателя.

Габаритно новый GT вырос. Официальных подробностей пока нет, но ожидается, что он будет копией новейшего SL длиной около 185,2 дюйма. (4704 мм), что означает увеличение на 6,3 дюйма. (160 мм) по сравнению со старой моделью. Колесная база увеличена на 2,8 дюйма. (71 мм) до 106,3 дюйма. (2700 мм). Это дает возможность установить задние сиденья в стиле SL в новой компоновке 2+2, а также гораздо больший багажник под задней дверью в стиле лифтбек.

«Отзывы, которые мы получили от клиентов, заключались в том, чтобы сохранить производительность, но расширить возможности, чтобы сделать автомобиль более приятным в повседневных условиях вождения. У нас есть люди, которые используют GT для поездок на выходные и дольше. Добавленное пространство теперь позволяет ему выполнять эту роль лучше, чем старая модель», — говорит Шибе.

В трансмиссии также произошли существенные изменения. Первые модели второго поколения сохранят двигатель V-8 AMG с двойным турбонаддувом. Шибе пока не будет вдаваться в подробности выходной мощности и других аспектов 4,0-литрового агрегата, но говорит, что он был спроектирован с учетом норм выбросов EU7.

Ожидайте множество различных вариантов переработанного двигателя.(на фото ниже) . Более ранние модели GT предлагали мощность от 456 до 724 л.с. не менее чем в шести различных дорожных моделях, включая топовую модель GT Black Series, которая разгоняется до 62 миль в час (100 км/ч) за заявленные 3,2 секунды на 202-м двигателе. Максимальная скорость -миль/ч (325 км/ч).

В разработке, внедренной в SL, предыдущая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Speedshift MCT первого поколения GT заменена новой 9-ступенчатой ​​коробкой передач Speedshift MCT с двойным сцеплением, установленной непосредственно на двигателе. Как и раньше, он предлагает как ручное, так и автоматическое переключение передач.

Еще большее изменение в инженерной философии GT связано с внедрением полностью изменяемой системы полного привода вместо старой заднеприводной компоновки.