Новый Мерседес

«Они Супермены», — признает дизайнер Mercedes-AMG Славче Таневски о своих соперниках из Porsche и их культовом 911. «Это», — улыбается он, указывая на Mercedes-AMG GT 2024 года, — «для плохих парней». Нет, он не сделан из криптонита, но совершенно новый AMG GT был разработан с нуля, чтобы привлечь внимание потенциальных покупателей Porsche 911.

Он на 7,1 дюйма длиннее и на 1,6 дюйма шире, чем предыдущий GT, а колесная база была удлинена на 2,8 дюйма, что позволяет добавить дополнительное заднее сиденье - особенность, которая уже давно сделала Porsche 911 уникальным среди чисто спортивных автомобилей.

Новый GT под кодовым названием C192 является четвертым автомобилем, независимо разработанным в AMG. Примечательно, что он разделяет платформу с новым родстером Mercedes-Benz SL, что помогло снизить общую стоимость разработки. Но это также означает, что версия AMG — по крайней мере, на бумаге — менее хардкорный спортивный автомобиль, чем предыдущая модель.

Использование платформы SL означает, что в целом она немного тяжелее, чем ее предшественник; 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом под капотом теперь расположен над передней осью, а не позади нее, а трансмиссия сзади отсутствует. Тем не менее, в AMG утверждают, что улучшенные технологии управления силовой передачей и шасси означают, что последняя версия GT имеет более высокий уровень производительности.

«Мы переосмыслили автомобиль», — говорит Феликс Керн, менеджер по продукции спортивных автомобилей Mercedes-AMG, который отмечает, что со сложенным задним сиденьем в этом GT достаточно места для перевозки велосипеда. «Клиенты хотели более практичный автомобиль, но хотели сохранить его производительность. Им хотелось повседневного использования, но без каких-либо компромиссов».

Удлиненная колесная база и удлиненная кабина изменили пропорции по сравнению с GT первого поколения, причем в лучшую сторону. Сзади старая машина выглядела довольно приземистой; у нового есть линия крыши, которая более элегантно спускается к хвосту. Трехмерные задние фонари бросаются в глаза, а задний диффузор прекрасно вписывается в общую форму. Новый дизайн решетки радиатора спереди умело скрывает вентиляционные отверстия по бокам и снизу.

Тем не менее, это по-прежнему узнаваемый AMG GT. «Первое поколение было очень успешным, поэтому мы применили эволюционный подход», — говорит дизайнер Таневски. То же самое можно сказать и о механике, поскольку под этим новым листовым металлом находится много знакомого оборудования.

Универсальный 4,0-литровый двигатель V-8 AMG под кодовым названием M177 будет доступен в двух вариантах комплектации. Версия мощностью 469 л.с. и крутящим моментом 516 Нм будет оснащаться AMG GT 53, а AMG GT 63 будет обеспечивать мощность 577 л.с. и крутящий момент 590 Нм. Оба двигателя расположены на активных опорах двигателя и приводят в движение все четыре колеса через девятиступенчатую коробку передач AMG с несколькими сцеплениями и высокопроизводительную систему полного привода 4Matic+.

Подвеска AMG с активным контролем плавности хода и полуактивной гидравлической стабилизацией крена входит в стандартную комплектацию обеих моделей, как и задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением и рулевое управление задними колесами. Последний позволяет задним колесам перемещаться на 2,5 градуса в направлении, противоположном передним, на скорости до 100 км/ч, чтобы улучшить маневренность на низких скоростях. А на скорости более 62 миль в час все колеса движутся в одном направлении, чтобы улучшить устойчивость на высокой скорости.

В стандартную комплектацию тормозов входят стальные роторы, но в качестве опции доступны высокопроизводительные углеродно-керамические тормоза AMG. Карбон-керамические тормоза не только легче, но и передние роторы больше — 16,5 дюйма по сравнению со стандартными 15,4 дюйма.

Шесть различных режимов движения — «Плавный», «Комфорт», «Спорт», «Спорт+», «Индивидуальный» и «Гонка» — позволят водителям адаптировать реакцию двигателя, плавность хода, ходовую часть и звук GT в соответствии со своим настроением.

В стандартное оборудование моделей AMG GT 53 и GT 63 входят 20-дюймовые легкосплавные диски, приложение AMG Track Pace для мониторинга производительности, цифровые светодиодные фары и активная аэродинамика, которая включает в себя систему управления воздушным потоком и активный сплиттер спереди, а также активный задний спойлер, который раскрывается на скорости.