Ford Mustang GTD стоимостью 240 000 фунтов стерлингов и мощностью более 800 л.с. ставит все суперкары «в известность»

Сегодня вечером на конкурсе Pebble Beach Concours в Калифорнии компания Ford представила совершенно новый Mustang, который не похож ни на один из предыдущих.

Вот первый абзац пресс-релиза Mustang GTD 2025 года, насыщенного драматизмом:

«Глубоко внутри металлического складского гаража, спрятанного за зданием аэродинамической трубы в Аллен-Парке, штат Мичиган, горстка членов команды собралась в 2021 году для новой миссии в нерабочее время, которая на бумаге казалась несбыточной мечтой: спроектировать Мустанг, чтобы взять на себя задачу. лучшие европейские спортивные автомобили. Результатом стал сверхмощный, разрешенный для уличного движения автомобиль ограниченной серии с душой Мустанга. Сегодня дебютирует совершенно новый Ford Mustang GTD 2025 года — технологическое проявление силы, вдохновленное Mustang GT3, который должен участвовать в гонках в Ле-Мане в следующем году».

Хорошо, вот ответы на ваши вопросы. Название GTD относится к гоночному классу IMSA «GTD» для автомобилей, построенных в соответствии с правилами FIA GT3. И, в отличие от слухов, которые мы отмечали в других местах, Mustang GTD не имеет среднемоторного двигателя. Он будет стоить около 300 000 долларов (240 000 фунтов стерлингов) без учета опций и будет доступен в конце 2024 или начале 2025 года.

Mustang GTD — полноценный суперкар, утверждает Форд.

«Это наша компания. Мы бросаем вызов и говорим: «Приди и возьми это». Нам удобно предупреждать всех остальных. Я буду соревноваться на Mustang GTD с любым другим автомобильным боссом на его лучшем дорожном автомобиле», — говорит гонщик-любитель, работающий по совместительству, а также постоянный президент и генеральный директор Ford Джим Фарли.

Крылья, капот, крышка, заменяющая крышку багажника, дверные пороги, передний сплиттер, задний диффузор и крыша изготовлены из углеродного волокна. Опционально можно заказать переднюю и заднюю панели из углеродного волокна. Доступный аэродинамический пакет, включающий комплексный аэродинамический поддон под днищем, также выполнен из углеродного волокна и включает в себя функции, впервые использованные в автоспорте, а также некоторые технологии, которые были бы незаконны в гонках, такие как передние закрылки с гидравлическим управлением для координации воздушного потока для достижения аэродинамического баланса. с гидравлическим активным задним антикрылом.

Автомобиль начнет свою жизнь на заводе во Флэт-Роке, штат Мичиган, и будет отправлен в Multimatic в Канаде для доводки. Компания Multimatic, конечно же, создала Ford GT и участвует в большей части гонок спортивных автомобилей Ford.

Там, где раньше был багажник, теперь расположились полуактивная подвеска, гидравлическая система управления и система охлаждения коробки передач. Крышка заменяет крышку багажника и включает в себя два воздухозаборника, которые направляют воздух от заднего стекла в нужную зону и через теплообменники.

Фарли продолжает: «Mustang GTD разрушает все предвзятые представления о суперкаре. Для нас это новый подход. Мы не проектировали дорожную машину для трека, мы создали гоночную машину для дороги. Mustang GTD взял гоночную технологию из нашего гоночного автомобиля Mustang GT3, обернул ее в кузов Mustang из углеродного волокна и выпустил на улицу».

«Мы были одержимы гоночными технологиями, скрытыми под его кожей. То, что заставляет его двигаться, еще более убедительно, чем то, что вы можете увидеть, когда он проходит мимо вас. Если посмотреть на конструкцию, аэродинамику, работу трансмиссии, Mustang GTD — это дорожный ракетный корабль», — говорит Марк Рашбрук, глобальный директор Ford Performance Motorsports.

«Аппаратное обеспечение было тщательно выбрано и разработано, чтобы обеспечить невероятное время прохождения круга. Цель этого проекта была ясна – ехать намного, намного быстрее, чем мы когда-либо прежде, с заданным временем Нюрбургринга менее 7 минут. Это делает его самым быстрым дорожным Мустангом от Ford», — говорит Грег Гудолл, главный программный инженер Ford.

В Mustang GTD используется специально созданный 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом и двойными воздухозаборниками. С его мощностью более 800 л.с. (Ford еще не назвал точную цифру) это самый мощный Мустанг, разрешенный для уличного использования. Он также оснащен первой системой моторного масла с сухим картером, установленной на дорожном автомобиле Mustang, которая помогает поддерживать смазку двигателя во время длительных и сложных поворотов. Красная линия двигателя, превышающая 7500 об/мин, «генерирует исключительные звуки благодаря доступной титановой выхлопной системе с активным клапаном».